5 月 29 日，时代周刊刊登深度文章《东移：中国电动汽车热潮如何推动其科技崛起》，以中国电动汽车领军品牌蔚来为例，讨论中国在电动车领域的迅猛崛起以及由此推动的科技实力提升。

这篇文章以蔚来汽车为例，展示了中国制造向“技术引领型”跃迁的趋势。

报道称，蔚来自 2014 年成立以来，已获得 9800 项全球专利，实现了换电技术的商业应用，不仅在中国和欧洲建设超过 3000 座换电站，还拥有全球续航最长的汽车动力电池、双视角抬头显示器和线控驾驶系统。其工厂实现高度自动化，具备个性化定制的能力，并以软件和 AI 为核心构建整车架构，强调“先造大脑，再造车”。

报道提到，蔚来还生产了世界上续航里程最长的电动汽车 (EV) 电池，单次充电可行驶超过 650 英里（1,000 公里）（特斯拉的记录为 402 英里）。它拥有世界上唯一的双显示挡风玻璃 —— 将数据从两个不同的角度直接投射到驾驶员的视线中 —— 以及第一个获得认证的线控驱动系统，该系统无需物理转向轴即可控制车轮。蔚来的 EP9 跑车于 2016 年推出，是世界上速度最快的电动汽车，时速突破 194 英里，并打破了德国著名的纽博格林北环赛道的纪录。“创新创造价值，”蔚来首席执行官李斌告诉《时代》杂志。“创新帮助我们在激烈的竞争中生存下来，无论是在中国还是在全球。”

该报道还提到，包括蔚来在内的中国品牌如今在全球电动汽车市场上占据主导地位，这是一个飞速的增长。2001 年，中国 12 亿人口的乘用车保有量不到 1000 万辆。这意味着每 128 人只有一辆汽车，其市场渗透率相当于 1911 年（亨利・福特生产第一辆 T 型车三年后）的美国。但到 2009 年，中国已成为全球最大的汽车市场。中国在 2020 年还是汽车净进口国，而如今，中国向海外出口的汽车数量超过任何其他国家；2024 年，中国乘用车出口量增长近 20%，达到 490 万辆。与此同时，中国汽车进口量从 2017 年 124 万辆的峰值下降到去年的 70.5 万辆。

文章指出，以蔚来为代表的中国汽车品牌，正共同构建一个极具竞争力的全球电动车产业体系。文章还提到，中国正在将电动车技术延伸到 AI、机器人、空中出行等领域。而西方国家虽意识到中国的崛起，但往往以关税壁垒应对，忽视了中国在技术整合、人才培养和产业链整合上的深厚优势。根据华盛顿特区信息技术和产业基金会最近发布的一份报告，中国在未来 10 个行业中的 6 个行业中都接近或超过了创新领先水平。如果电动汽车是一个预兆，那么美国作为技术先锋的日子可能屈指可数了。