丰田重申电动汽车绝非碳中和唯一途径,多家日本造车巨头发声支持

丰田重申电动汽车绝非碳中和唯一途径,多家日本造车巨头发声支持

汽车领域 2023-05-29 18:04:09 1年以前

IT酷哥 5 月 29 日消息,据彭博社报道,日本汽车工业协会近日举办了关于碳中和的多样性技术展示会,展示了纯电动、氢燃料、合成燃料等技术。丰田在会上再次强调,电动汽车绝非实现碳中和的唯一途径。

▲ 图源:丰田

报道称,日本汽车工业协会在会上表示,电动车存在电池的材料不足、电池污染转嫁等缺点,这使得纯电动车目前的减排效果有限。因此,减少二氧化碳排放,必须有多样性的选择,例如替代燃料等。

▲ 图源:丰田

与欧洲汽车制造商不同,日本汽车工业协会成员在碳中和议题上立场较一致。欧洲汽车制造商协会去年因成员无法就节能减排路线达成一致,全球第三大汽车制造商 Stellantis 和沃尔沃等退出了该协会。

▲ 图源:Stellantis

日本汽车工业协会中的多家车厂纷纷对丰田的看法表示赞成:在纯电动车之外,其他选项是有必要的。IT酷哥将各厂商观点整理如下:

铃木汽车社长铃木俊宏认为,在印度,民生用电都无法保障的情况下,推广电动车是天方夜谭,预估到 2030 年,印度电动车比例不会超过 15%。他还强调,全球对于纯电动车过于关注。

雅马哈发动机社长日高祥博指出,纯电动很适合小型摩托车,但对于大型船舶来说电池过于沉重,无法成为引擎之外的选项,该厂正在研发的船舶新动力是氢燃料电池。

五十铃会长兼 CEO 片山正则表示,如果有人能提出足够的证据说,发展电池就对了,或是发展氢能就对了,那事情会很简单,不过从目前的研究来看,没有人找到正确答案。

马自达表示,他们不能像大型车厂那样多线出击,而必须紧盯市场反应,根据顾客的需求调整策略。言下之意,假设资源只够在氢能跟纯电之间择一,马自达将会选择成本较低、潜在市场较大的那边。

日本企业中投资电动车最积极的本田,不仅准备在美国兴建电池厂,也与索尼联手组建电动车公司,但他们也宣布,将与五十铃共同建设氢能补充系统。本田认为,他们有很多不同的技术可以帮助人类达成碳中和目标。

▲ 图源:索尼

伴随着五大车厂的支持,丰田在 G7 峰会期间由曾担任美国国防部高级研究计划局主管的首席科学顾问 Gill Pratt 出面,重申转型电动车太快的问题。“未来的许多年,我们都不会有足够的电池原料和可再生能源供应纯电车”,Pratt 认为,相关的供应链和储能设备需要十年以上才能到位,在这段期间燃油车主可能会继续驾驶老旧的油车,对减碳不是一件好事。换言之,消费者可以先购买混合动力汽车,这样更有助于减少碳排放。

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